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2010.02.12

05/10/25 (2)伊勢湾フェリーで空港へ(前編)

中之郷駅から線路沿いに鳥羽方面へ少しだけ戻り、鳥羽のランドマークである鳥羽水族館へ。といっても目的地はこの水族館ではなく、すぐ隣にある『伊勢湾フェリー』の乗り場です。今回の名古屋周辺乗り歩きのトップバッターは中部国際空港(セントレア)アクセス特急の『ミュースカイ』ですが、その中部国際空港へ海上空港らしく海からアクセスしてみようという趣向なわけです。フェリー乗り場の最寄り駅は中之郷ですが、特急が停車してJR参宮線も乗り入れる鳥羽駅からも、水族館利用客の為に海岸沿いのプロムナードが整備されているそうです。

今回の旅のお供は『ワイド3・3・SUNフリーきっぷ』というもので、近鉄・南海・名鉄が連続3日間乗り放題になる『3・3・SUNフリーきっぷ』の発展版。鉄道線のみ有効の5,000円の券に僅か1,000円をプラスするだけで、3社それぞれに属するグループ会社の多種多様な交通機関へと一挙に有効範囲が広がります。とにかく「えっ、こんな乗り物にも乗れるの!?」「こんな遠くまで行けるの!?」と驚愕必至の絶大なる効力を誇るチケットですが、残念なことに2006年をもって惜しまれつつも廃止になってしまいました。

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この伊勢湾フェリーは『ワイド3・3・SUNフリーきっぷ』が有効。従って乗船券は購入せずに直接乗船口へ向かったのですが、妙な事に一度もきっぷを呈示することなく乗船し、そしてそのまま下船してしまいました。これではしようと思えばタダ乗りだって可能ですが、何故こんな緩いシステムになっていたのかは今となっては分かりません。

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私が訪れた2005年10月の時点で、鳥羽からは中部国際空港の前島(りんくう常滑)ゆきと伊良湖ゆきの2路線が運航されていました。りんくう常滑行きは以前は知多半島先端の師崎(もろざき)発着だったのですが、セントレア開港に合わせて発着地を移転したそうです。この路線を活用して鳥羽駅~セントレア間のリムジンバスも設定され、自走するのは鳥羽駅周辺とセントレア周辺だけで殆どの区間がフェリーに載せての航送という変り種だったのですが…。 このフェリー路線、2005年2月の運行開始からたったの1年で大幅減便。そして翌年の2007年には路線自体が廃止となってしまい、僅か2年の短命に終わってしまいました。後述する中部国際空港側のフェリーターミナルが微妙に不便な立地だったという要因もありそうですが、関西国際空港と同じく、なかなか海上空港の強みを活かすのは難しいようですね。

ちなみに私が乗船したのは本日の2便目。1便目は鶴橋から乗ってきた特急が鳥羽に到着する数分後に出航するというギリギリ間に合わないスケジュールだったので、こうして賢島まで往復して時間をつぶしていたというわけです。

乗船後、天気が良いので最後部のデッキでベンチに座り、海風に吹かれながら出航を待つことにしました。

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出航時刻の直前、恐らく伊良湖発であろう同僚のフェリー(三河丸)が港へ入ってきました。

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三河丸と入れ替わりにいよいよ出航。鳥羽の街に別れを告げ、沖に浮かぶ島々の間を縫いつつ北へ針路を取っていきます。鳥羽湾は「志摩の松島」の異名を持つほどの風光明媚な景色が広がり、フェリーからでも遊覧船さながらのクルージングが体験できます。返す返すも航路廃止が惜しまれてなりません。

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鳥羽湾エリアを抜けてしまえば、あとは只々茫洋たる大海原が広がるのみ。デッキで体も冷えてきたのでキャビンへ移動します。早朝に出てきたこともあり、お座敷に寝っ転がってこれ幸いにと睡眠不足を補うことにしました。

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後編へ続きます。

(2005.10.25)


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