エアポートエクスプレス・トラベル・パス（旧称・ツーリストオクトパス）について

香港の地下鉄（MTR）の乗り放題きっぷとエアポートエクスプレスの乗車券がセットになった「エアポートエクスプレス・トラベル・パス（機場快綫旅遊票／Airport Express Travel Pass）」ですが、2007年12月のMTRとKCRの合併に伴い、以前のものからシステムが変更されています。先日の香港旅行で駅張りのポスターで概要を確認してきましたので、自分用のメモを兼ねてまとめておきます。

●エアポートエクスプレスの片道チケットつきが２２０ドル、往復チケットつきが３００ドルという価格は変更なし。ちなみにキャセイの機内販売では１０ドル引きで販売されているとか（未確認情報ですが）。

●MTRの無料乗車のカウントは最初の改札入場から７２時間（ガイドブックをはじめとして「３日間」という表記が散見されますが、暦日での計算ではありません）。これも変更なし。

＊よく「夜遅くに空港に到着したその日に使い始めると、その日１日分が消費されてしまうので損」という解釈が見受けられますが、これは誤解です。この場合、暦日上では４日目の夜遅くまで有効となります。少なくとも「MTR無料乗車の有効期間中、平均的に乗車する」という用途の場合は、理論的には何時使い始めても損をするということはありません。

●以前付属していた２０ドル分のバリューは廃止になったようです。つまりMTR以外の交通機関への乗車（含無料乗車期間終了後のMTR）および電子マネー機能に充当される分の残額は０ドルの状態で渡されることになります。もちろん通常版のオクトパスカードと同様に、駅のサービスカウンターや積み増し用の機械で金額の積み増し（増値／Add Value または Reload。当地では「チャージ」という表現は一般的には使われません）が可能です。

●５０ドルのデポジットは残額と共に手数料無料で払い戻し可能。

●乗り放題きっぷの適用範囲の拡大。これが最も大きいです。ちょっと複雑なので表にしておきます。

旧MTR - 観塘線・荃湾線・港島線・東涌線・将軍澳線・ディズニーランドリゾート線	○
旧KCR - 東鉄線２等車の尖東～上水間・西鉄線・馬鞍山線	○ (New!)
旧KCR - 東鉄線１等車および上水～羅湖・上水～落馬洲間	×
軽鉄線（ライトレール）	×
MTR直営のフィーダーバス（番号の頭に「K」が付く系統）	×

というわけで２０ドルのバリューこそ無くなってしまいましたが、新界地区まで有効範囲が広がった為、非常にお得感が増しました。乗り放題チケット分が実質７０ドルだと考えると一日換算で２３ドル強、僅か３００円足らずとなります。香港の鉄道を精力的に乗り回してみようという方はもちろん、それ程ガツガツ乗らないまでもちょっと遠方へ足を延ばすつもりならば最右翼の選択肢となりそうです。事前情報では旧KCR路線は適用範囲外と聞いており、今回の旅では天水圍のホテルに滞在していたため、それこそあっという間に元が取れたのですが･･･　後の祭りですね。上手に活用してお得に香港の「鉄」旅を楽しんでください。

2006年冬 香港・マカオの旅 行程表

＊２００８年の香港旅行記も併せてどうぞ。
I-06 香港の旅2008 カテゴリリスト

12/12(Tue)	大阪関西 → 香港空港 → 東涌 → MTR迪士尼線 → ビクトリア・ハーバー → スターフェリー → 香港島トラム(1)
12/13(Wed)	佐敦 → 錦田 → 新界LRT → 東鉄線 → 香港島トラム(2)
12/14(Thu)	佐敦 ―[高速船でマカオへ]→ セナド広場 → セント・ポール大聖堂 → モンテの砦 → 媽閣廟 → ペンニャ教会 ―[高速船で香港へ]→ 男人街
12/15(Fri)	九龍公園 → 九龍寨城公園 → ヒルサイドエスカレーター → 上環 ―[エアポートエクスプレス]→ 香港空港 → 大阪関西

香港4日目 (11)再見、香港

連載最終回です。

機場快綫の到着ホームにMTRのインフォメーションカウンターがあったので、４日間お世話になったツーリストオクトパスを払い戻す。デポジットと合わせて１５０香港ドル程戻ってきて、現金という形のある物を手にすると儲かったような気になる。通常版のオクトパスだと発行後すぐに払い戻すと手数料がかかるが（確か７香港ドル）、ツーリストオクトパスの場合は無料。

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香港4日目 (10)機場快綫（エアポートエクスプレス）

ツーリストオクトパスで改札を抜けてホームへ。先述のようにインタウンチェックインは九龍駅で行っているので、無事改札を通過出来るか少々気掛かりだったが、全くの杞憂だった。

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香港4日目 (9)上環にて・その2

昼食難民に陥ってしまい、空きっ腹を抱えてフラフラしていると、店頭で肉を炙り焼きにしている店を発見。もしや･･･と思って入ってみると、やはり「焼味飯」を食べさせてくれる店だった。ということで豚のロースト乗せご飯を注文。こんがりと焼き上がった皮が油でテカテカと光り、野生的な食欲をそそる一品。そしてお米はパサパサしていると日本では不評なものの私は結構好んで食べるインディカ米で、なかなか口に出来ないだけあり嬉々として頂く。

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香港4日目 (8)上環にて・その1

すっかり馴染みになった上環駅で下車。そろそろ空港へ向かう時刻を念頭に置いて行動しなければならないが、飛行機の出発時刻が１５時０５分、機場快綫の香港から空港までの所要時間が２４分、そしてこの機場快綫の運転間隔が１２分。空港で出国審査を受ける時間を考慮し、やや余裕を持って１時間半前（１３時３０分）に香港駅を出発することにした。

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香港4日目 (7)そして半山區へ

麓から１５分、ひたすら登り詰めていい加減うんざりしてきた頃、ようやく目前に高層マンション群が迫ってきた。ここまで来ると往来する人々もめっきり数を減らし、どことなく高級住宅街らしい風格が漂っているように感じられる。

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香港4日目 (6)中環～ヒルサイドエスカレーター

《MTR香港駅コンコース》

MTR東涌線／機場快綫の香港駅は中環（セントラル）エリアにあるが、既存の繁華街からは若干離れている。この駅は国際金融中心（International Finance Centre、略してIFC）というオフィスやショッピングセンター、ホテル等が一体となった複合施設の一要素として取り込まれており、未来的な景観を作り出している。

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香港4日目 (5)素晴らしき哉、インタウン・チェックイン

BP International Houseは大型ホテルなので、ロビー前に常にタクシーが待機している。運ちゃんに「九龍地鐵站」と書いたメモを見せると、二つ返事で西へ向けて走り出した。この時は短距離乗車だった為に意識していなかったのだが、香港では後部座席を含めてシートベルトの着用が義務化されており、違反者には最高5000香港ドル（約7万5千円）の罰金と3ヶ月の懲役が科せられるという大変厳しいもの。しかもタクシーの場合、処罰対象はドライバーではなく乗客なので、事情を知らない外国人だとかうっかり忘れていたとかでも運転手は知らんぷり･･･だとか。

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香港4日目 (4)九龍城～佐敦

《（上２枚）九龍城地区の風景》

これからホテルのある佐敦へ帰るつもりだが、また楽富駅まで歩くのにはちょっと遠いし、ルートにも変化を付けたいのでバス乗り場を探す。先ほどから屋根に赤をあしらったマイクロバス、通称「赤バス」は何台も傍を通り過ぎていくのだが、これは路線バスというよりは営業エリアを限定した乗合タクシーという性格が強く、運賃の支払いにオクトパスカードが使えないとか（その代わりお釣りは出る）、降車ボタンが設置されておらず運転手に降りる場所を直接口頭で伝える必要がある（しかも広東語で。実はこれは一昨日ツェン湾→ツェン湾西で乗った緑バスも同様）とかで、香港初心者にはえらく敷居の高そうな乗り物である。当然の事ながら敬遠して暫くウロウロしていると、大型ホテルと幹線道路を発見。幹線道路に出れば幾らでもバスは見つかりそうだったが、ホテルの真ん前に緑バスの停留所があり、MTR九龍塘駅行きの表示が出ていたので、これに乗ってMTRの駅を目指すことにした。

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