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2022年7月の15件の記事

2022.07.31

22/07/05 (1)アイレーさんサンダガ釣瓶打ちの巻

 2日目(最終日)早朝、午前4時。アラームは6時にセットしていたものの、この時刻に目覚めてしまいました(旅行先に限らず何時もの事)。泊まった部屋は窓を閉めてしまえば表の音は全くしない程に遮音性は高いのですが、滞在中初めての外部音として窓に打ち付ける雨音を耳にし、奴さんいよいよ来なすったか、と。しばらくベッドの上で微睡んでいたのですが、そのうち今度はカーテン越しに閃光、そしてインターバルを置いて雷鳴が。やがて両者の間隔がだんだん狭まっていき── 悪い予感は見事的中し、耳をつんざく爆裂音! それも一度ではなく複数回、こうして至近距離で落雷があった模様です。時刻も5時45分になったのでもう起きよう、とカーテンを開けると、眼下の坪井川はこの数時間で一気に水量を増していました。

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2022.07.29

22/07/04 (11)熊本市電【上熊本→辛島町→二本木口】

 3面2線のプラットホームを持ち、停留所ではなく駅と呼ぶ方が相応しい熊本市電上熊本電停です。下の写真左側がレトロな感じになっているのですが、調べてみればこちらは高架化前のJRの駅舎の一部を移築したもので、レトロ「風」ではなく本物の洋風建築。そうと分かっていれば真面目に外観を撮っておいたのですが。


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2022.07.27

22/07/04 (10)熊本電鉄【藤崎宮前→北熊本→上熊本】

 通町筋電停にて下車後、前回は通らなかった上通(かみとおり)商店街のアーケードを北上していきます。

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2022.07.26

22/07/04 (9)熊本市電【熊本城・市役所前→健軍町/健軍町→通町筋】

 まずは熊本城・市役所前電停から路線東端の健軍町(けんぐんまち)電停へ向かうことに。A系統とB系統の重複区間なのでデータイムでも毎時10本運転されており、いまの夕ラッシュ時間帯は若干本数が増えています。市街地区間の乗り潰しなので日没後(※この日の日没時刻は19時29分)にかかっても車窓の点では問題はないのですが、然りとて遅くなり過ぎると明日のスケジュールに響くわけで、遅くとも20時には帰るつもりで進めていくことにしました。

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2022.07.24

22/07/04 (8)416年目の熊本城で(後編)

 最上階の6階はお待ちかねの展望フロア。ここからの眺望もまた被災以来5年ぶりの復活となります。

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2022.07.23

22/07/04 (7)416年目の熊本城で(前編)

 6年ぶり二度目の熊本城訪問は加藤清正公との再会からスタート。前回は加藤神社の境内から眺めるだけだった天守閣も、今回は特別公開ルートを経由して内部の見学が可能になっています。
〔2016年11月の訪問記はコチラ⇒〕 410年目の熊本城で(前編 / 後編


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2022.07.21

22/07/04 (6)また来たけん、熊本

 6年前の旅でわりと好印象だった熊本。メインの理由は他にあれども、ともあれこうして再訪が叶いました。当駅は富山駅と同様に新幹線開業から少し遅れて2018年3月に在来線が高架化。駅ビル『JRくまもとシティ』を含めた全体の完成を迎えたのは昨年4月とのことです。蛇足ながら先代の駅舎が現役だった6年前は路線バスの車窓から外観を眺めたのみ、更に遡ること22年前は改札内で列車を乗り継いだのみなので、駅で乗り降りするのは改築後の今回が初めてとなります。

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2022.07.18

22/07/04 (5)大牟田駅/JR鹿児島本線【大牟田→熊本】

 次の電車までの待ち合わせ時間は17分ですが、前記の理由で2分マイナスの15分に。下1枚目の写真は西鉄大牟田駅改札口です。西鉄電車のりばであることがやけに強調されていて少々不自然に思えたのですが、これには訳が。昨春まではこの横にJRの改札口が併設されており、西口として両社で共用していました。表へ出ても(※下2枚目の写真)大牟田駅の表示のみで西鉄の文字がどこにもないのはその為。

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2022.07.16

22/07/04 (4)西鉄天神大牟田線・その2【西鉄二日市→大牟田】

 西鉄二日市~西鉄久留米間は13駅通過・15分間無停車と、往年の特急らしさを今なお受け継ぐ区間。2008年には特急電車の最高速度が100km/hから110km/hへ引き上げられており、同区間では表定速度もあっぱれ93.6km/hに達します。西鉄二日市を出た頃から沿線の建物の密度がだんだん低くなっていき(下の写真)、多くの下り電車が行先としている筑紫(ちくし)付近で一気に田園風景へと変わりました。特急は30分間隔かつ西鉄では特急と急行の格差が大きいために旅客が集中して混雑気味なのではというイメージでしたが、この時間の下り電車ということで3ドアロングでも座席に確実に座れる程度の乗車率でした。


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2022.07.15

22/07/04 (3)西鉄天神大牟田線・その1【西鉄福岡(天神)→西鉄二日市】

 博多からは初めて乗車する福岡市地下鉄の空港線で天神へ移動(運賃は210円)。改札出場後に案内表示に従って進むとやけに狭くて曲がりくねった通路へと誘導されてしまったのですが、ともあれ西鉄福岡(天神)駅に到着です。電車が着いたばかりなので、改札口から下車客が怒涛の勢いでこちらへ流れ出してきました。

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2022.07.14

22/07/04 (2)“ひだま”でのんびり?九州上陸(後編)

 岡山を出発。ここで一区切り入れたのは、岡山から待望(?)の通過運転が始まるという理由もあってのことです。再び300km/h近くまでスピードを上げた(下1枚目の写真)列車は、新倉敷を通過(2枚目)。因みにこの時点で既に2本の下りこだまが新倉敷を出発しています。


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2022.07.13

22/07/04 (1)“ひだま”でのんびり?九州上陸(前編)

 前の話題の中でぼそっと予告した通り、1泊2日で北部九州へプチ乗り鉄の旅に出掛けてきましたので、ここから暫くはそのお話を。今回は先に目的地が決まっていたわけではなく、諸般の事情で7月4日・5日と丸2日自宅を空ける必要が生じ、猛暑の中をほっつき回る気はないとなればじゃあ以前の話題の中で言及したSUGOCAエリア大回り乗車を織り交ぜてみようかな、と考えたのが発端となります。間の悪いことに出発2日前の予報にて台風4号がちょうど訪問期間中に九州を直撃するというコースがほぼ確定してしまい、結果的にかなりの予定変更を強いられてしまったのですが、上述の都合で日にちは動かせないのでこの際アドリブ力を養うには良い機会だと前向きに考え、キャンセルはせずに出発することにしました。

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IV 日帰りの旅 索引ページ

原則的に上の方ほど新しい記事となっていますが、後日追跡調査を行ったトピックについては最新記事と並べて配置してあります。
見出し頭のマークは、◆:鉄分多め / ◇:鉄分少なめorゼロ を表します。
リンク背景が黄色の記事はおすすめ記事です。



王子公園駅⇒神戸空港ウォーク


和束の茶畑ウォーク


梅雨入り前にもうひと旅 in 京都【平安京ジオラマ~北野~嵐電】


和泉市久保惣記念美術館、ほか雑記編


新緑の福知山線旧線跡-令和-

キングオブ廃線跡~晩秋の武庫川渓谷にて~(福知山線旧線跡)


ガンバ大阪VSベガルタ仙台の試合を観に行きました

ヴィッセル神戸VSアルビレックス新潟の試合を観に行きました(タダで)

『Panasonic Stadium Suita(市立吹田サッカースタジアム)』に行ってきました


京阪特急プレミアムカー試乗枚方→大阪 淀川クルーズ


京都丹後鉄道・観光列車「あおまつ」「あかまつ」/舞鶴赤れんがパーク


近鉄「青の交響曲」で行く、新緑の吉野


あべのハルカス登頂


大阪府摂津市の新幹線公園複線化後の赤川鉄橋
     高槻バーガー / 開業5年後の阪急摂津市駅


信楽高原鐵道&近江鉄道 ”ほぼ”全線制覇


関西矯正展@大阪刑務所(2014年)


日本最古のため池を訪ねて【大阪狭山市・狭山池】


巨大ジャンクション、垣間見ユ~垂水健康公園にて~


日本最古のXX、2題【大阪府営浜寺公園/南海浜寺公園駅駅舎】


人と自転車の複々線? 大野川緑陰道路(大野川遊歩道)を散策


神戸市・石井ダム&立ヶ畑ダム&布引ダムを訪ねて
     鈴蘭台駅石井ダム菊水山駅立ヶ畑ダム(烏原貯水池) / 布引ダム(五本松堰堤)


「会いにいける古墳」たち。馬見丘陵公園(奈良県)を散策


淡路島でくいだおれ(道の駅あわじ→あわじ花さじき→道の駅うずしお)


◇ 生駒の山を歩いて越える 暗峠編 / 十三峠編


「リニア・鉄道館」を見に行く
     WILLER EXPRESS 高速バス


遥かなる「鍵」路-宝塚⇔氷ノ山弾丸往復記


京都・嵐山花灯路2013 & 京とれいん@嵐山駅


新型マリンライナーと高松琴平電鉄(ことでん)乗りつぶしの旅
     大原美術館


瀬戸内ミニドライブ
     “天空の城”備中松山城 / 高梁・武家屋敷街 / 下津井 / 渋川海岸


『鉄道の日記念 JR西日本一日乗り放題きっぷ』の旅 2005
     鞆の浦 / 尾道 / 岡山電気軌道MOMO


『鉄道の日記念 JR西日本一日乗り放題きっぷ』の旅 2003
     福知山 / “天空の城”竹田城


美作・因幡ぶらり旅
     智頭急行 / 宮本武蔵駅 / 若桜鉄道 / 因美線


高槻市の“秘境”を訪ねて(萩谷~萩谷総合公園~摂津峡)


柏原市の“秘境”を訪ねて(雁多尾畑)


大阪渡船ラリー
     大阪市営の8つの渡し船と安治川トンネル(河底トンネル)を訪問


京阪中之島線 全駅制覇


北播磨ぶらり旅
     北条町 / 北条鉄道 / 廃線前の三木鉄道 / 三木


『年末・年始西日本乗り放題きっぷ』の旅
     大阪 → 博多 → 柳井 → 広島 → スカイレールみどり坂線 → 大阪


関西文化の日 国立国際美術館 / 大阪歴史博物館 / 大阪城公園


近鉄けいはんな線初乗り


神戸ルミナリエ2007


わかやま電鉄 いちご電車 / たま駅長 / おもちゃ電車


『スルッとKANSAI 3dayチケット』の旅


きのくに小旅行
     紀州鉄道(日本第二位のミニ私鉄) / 湯浅 / 黒江 / 山中渓駅

2022.07.02

王子公園駅⇒神戸空港ウォーク その6【神戸空港】

 緩やかな右カーブを抜けた先が神戸空港島。ターミナルビルへは次の交差点を直進となりますが、地図アプリによると駐車場をはさんだ北側に緑地帯があるようなので、ついでにここへ立ち寄るべく右折します。

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2022.07.01

王子公園駅⇒神戸空港ウォーク その5【ポートアイランド第2期 西緑地~神戸スカイブリッジ】

 海岸線に並行するように針路は南東方向へ。ポーアイしおさい公園を離れてからの約30分間、とりわけ後半の15分は索然たる風景が続く、今回の行程中で最も辛かったセクション。そもそも歩行者の通行が想定されていないらしく、道幅が広いので危険はそれほど感じないものの路肩と車道の間に白線が引かれているだけで歩道の無い区間があったり、あまつさえ交差点に横断歩道すら設置されていないなどと、扱いとしてはネグレクト同然。完歩のモチベーションだけが足を前へと進めてくれます。工業エリアらしく道路のヌシはやはり大型トラックやトレーラーですが、神戸大橋経由で神戸空港とを往来する場合は道路標識に従うとこちらの道へ誘導されるようになっているので、一般車にとっても島内の幹線道路の一つとなっています。

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